變相打尖 勁老土!!!

Dela

[quote:f0850e92a7="saml"]其實我是T6的住客，有時剛走到門口就見到有輛小巴駛來，當然是伸手上車。也沒有想到T3-5站的鄰居會否因為我而上不到。

當然作為站在T3-5站等候的人，眼白白見到自己等了十數分鐘，而前面的T5T6乘客飛身一躍便在車上，這種滋味確不好受。

但作為T5T6的住客，眼白白見到小巴就在自己面前駛去，狂伸手也得不到回應。最慘的是分分鐘跑到上去T3-5站時，小巴卻是帶著空位遠去。也是不禁破口大罵。

我覺得就如等的士，往往有人比你遲站在路邊，但他卻往往會站在你的前面，而不會是站在你的後面。他在打尖嗎？於是你又不甘心，要走在他的前面。最後大家愈走愈前，走到總站。

所以若不希望被別人「打尖」的話，很簡單的方法，走到總站去。

當然隨著住客愈來愈多，可能問題再不會是問題，因為在總站時已經會有很多人上不到車了。[/quote]


問題是在上班時間 車內只有數空位 根本連分站的人也不夠"答"  :em08:
Of cause if driver 只在站內上客至公平啦!!

wychan

題外話 你地有冇發現T3&T5之間的小巴站位置在夜晚好黑.... 應該加些街燈及坐椅....

turbowing

[quote:910a86bf86="wychan"]題外話 你地有冇發現T3&T5之間的小巴站位置在夜晚好黑.... 應該加些街燈及坐椅....[/quote]

可以學台灣更好!!

加個「夜歸婦女專區」 :em12:

(一笑)

saml

其實我是讚成小巴可以在非停車站（總站至T3-5站之間）讓乘客上車。

有兩個前提：
1) 一般綠色小巴也可以在非小巴站讓乘客上車。
2) 總站至T3-5站之間，並非雙黃線（不准上落車區）。

請問反對者有何交通法律理據要求小巴不准在總站至T3-5之間上落客？

上文已解釋過，無論是否讓乘客中途上車。也會引起紛爭。如此理應按交通條例辦事。

Eddy Lam

而家d人未入晒伙都已經係咁 遲d1500幾伙人入晒伙 冇位上客o既情況會更
嚴重...

當每伙有一個人係繁忙時間返工 即at least有1500人同時間爭一架16座小巴 咁即係要94部車先清晒d人...... :em03:

Teresa and Fai

其實我地仲未入伙.....................而家早上係藍澄灣既交通情況係點既呢..................

我覺得若非繁忙時間.............在T5-T6之間上落客是可接受的.............但在繁忙時間................我覺得都係跟返站頭上落客.................始終對係T3-T5之間排隊的街坊公平D.....................而且長期在繁忙時間係T5-T6之間上落客.........之後就再冇人係站頭等車..............咁反而會令秩序混亂...........................

wychan

[quote:b7eae6c7f7="saml"]其實我是讚成小巴可以在非停車站（總站至T3-5站之間）讓乘客上車。

有兩個前提：
1) 一般綠色小巴也可以在非小巴站讓乘客上車。
2) 總站至T3-5站之間，並非雙黃線（不准上落車區）。

請問反對者有何交通法律理據要求小巴不准在總站至T3-5之間上落客？

上文已解釋過，無論是否讓乘客中途上車。也會引起紛爭。如此理應按交通條例辦事。[/quote]

法律有冇要求就要查下 但是基金公平原則 繁忙時都係在站位上落好d。

閣下住第五/六座可能方便些 但試想第一二座的朋友行了兩三分鐘到了小巴站但眼巴巴見到有些人可以先上車 你會點0念。同時如果小巴同樣經一至三座(先經一至三座再到五六座 到時你又會否讚成在非站位上落呢?

請大定三思...

saml

[quote:aadd6ac11a="wychan"][quote:aadd6ac11a="saml"]其實我是讚成小巴可以在非停車站（總站至T3-5站之間）讓乘客上車。

有兩個前提：
1) 一般綠色小巴也可以在非小巴站讓乘客上車。
2) 總站至T3-5站之間，並非雙黃線（不准上落車區）。

請問反對者有何交通法律理據要求小巴不准在總站至T3-5之間上落客？

上文已解釋過，無論是否讓乘客中途上車。也會引起紛爭。如此理應按交通條例辦事。[/quote]

法律有冇要求就要查下 但是基金公平原則 繁忙時都係在站位上落好d。

閣下住第五/六座可能方便些 但試想第一二座的朋友行了兩三分鐘到了小巴站但眼巴巴見到有些人可以先上車 你會點0念。同時如果小巴同樣經一至三座(先經一至三座再到五六座 到時你又會否讚成在非站位上落呢?

請大定三思...[/quote]

基本公平原則，難有準則，難免爭論不休。各有說法難，免有傷感情。按交通條例辦事才是最恰當，最令人心服的做法。否則將來有人搬出法例來爭論，合理的也只會是法例而不是公平原則。

易地而處，當然也明白一二座朋友的苦處，但到時我也保持如今的立場，按法例辦事。

一二座的朋友，也請你們想想。當你打算往總站走去，行至T5-T6之間，中途有小巴駛上，你會否上車？作為司機，當你不確定前方會否還有乘客時，你會否希望早一點多上些客？作為司機和住客，你做決定時，你按的是「公平原則」，還是法例？

其實還有一個解決方法，就是只有T3-5的小巴站，如此所有人都在此站上落客便沒有問題了。

wychan

[quote:9a72ff53d5="saml"][quote:9a72ff53d5="wychan"][quote:9a72ff53d5="saml"]其實我是讚成小巴可以在非停車站（總站至T3-5站之間）讓乘客上車。

有兩個前提：
1) 一般綠色小巴也可以在非小巴站讓乘客上車。
2) 總站至T3-5站之間，並非雙黃線（不准上落車區）。

請問反對者有何交通法律理據要求小巴不准在總站至T3-5之間上落客？

上文已解釋過，無論是否讓乘客中途上車。也會引起紛爭。如此理應按交通條例辦事。[/quote]

法律有冇要求就要查下 但是基金公平原則 繁忙時都係在站位上落好d。

閣下住第五/六座可能方便些 但試想第一二座的朋友行了兩三分鐘到了小巴站但眼巴巴見到有些人可以先上車 你會點0念。同時如果小巴同樣經一至三座(先經一至三座再到五六座 到時你又會否讚成在非站位上落呢?

請大定三思...[/quote]

基本公平原則，難有準則，難免爭論不休。各有說法難，免有傷感情。按交通條例辦事才是最恰當，最令人心服的做法。否則將來有人搬出法例來爭論，合理的也只會是法例而不是公平原則。

易地而處，當然也明白一二座朋友的苦處，但到時我也保持如今的立場，按法例辦事。

一二座的朋友，也請你們想想。當你打算往總站走去，行至T5-T6之間，中途有小巴駛上，你會否上車？作為司機，當你不確定前方會否還有乘客時，你會否希望早一點多上些客？作為司機和住客，你做決定時，你按的是「公平原則」，還是法例？[/quote]

既然要按法例辦事 不如建議管理處把非站位範圍劃成24小時小巴不準上落客區吧....

saml

[quote:900ac57e71="wychan"][quote:900ac57e71="saml"][quote:900ac57e71="wychan"][quote:900ac57e71="saml"]其實我是讚成小巴可以在非停車站（總站至T3-5站之間）讓乘客上車。

有兩個前提：
1) 一般綠色小巴也可以在非小巴站讓乘客上車。
2) 總站至T3-5站之間，並非雙黃線（不准上落車區）。

請問反對者有何交通法律理據要求小巴不准在總站至T3-5之間上落客？

上文已解釋過，無論是否讓乘客中途上車。也會引起紛爭。如此理應按交通條例辦事。[/quote]

法律有冇要求就要查下 但是基金公平原則 繁忙時都係在站位上落好d。

閣下住第五/六座可能方便些 但試想第一二座的朋友行了兩三分鐘到了小巴站但眼巴巴見到有些人可以先上車 你會點0念。同時如果小巴同樣經一至三座(先經一至三座再到五六座 到時你又會否讚成在非站位上落呢?

請大定三思...[/quote]

基本公平原則，難有準則，難免爭論不休。各有說法難，免有傷感情。按交通條例辦事才是最恰當，最令人心服的做法。否則將來有人搬出法例來爭論，合理的也只會是法例而不是公平原則。

易地而處，當然也明白一二座朋友的苦處，但到時我也保持如今的立場，按法例辦事。

一二座的朋友，也請你們想想。當你打算往總站走去，行至T5-T6之間，中途有小巴駛上，你會否上車？作為司機，當你不確定前方會否還有乘客時，你會否希望早一點多上些客？作為司機和住客，你做決定時，你按的是「公平原則」，還是法例？[/quote]

既然要按法例辦事 不如建議管理處把非站位範圍劃成24小時小巴不準上落客區吧....[/quote]

其實還有一個解決方法，就是只有T3-5的小巴站，取消下面的總站，如此所有人都在此站上落客便沒有問題了。